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BMW R & D Chief: "[Electric Fahrzeuge unserer Konkurrenten sind nur Piloten"

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BMW R & D Chief: "[Electric Fahrzeuge unserer Konkurrenten sind nur Piloten"

In einem Interview mit

“Wir wollten lernen”, sagte Fröhlich. “Die Lehren werden in der nächsten Generation von Elektroautos gesehen, die wir in Serie produzieren.”

BMW R & D Chief: "[Electric Fahrzeuge unserer Konkurrenten sind nur Piloten"

„Mit dem BMW i3 waren wir Pioniere und mit dem i8 haben wir gezeigt, dass elektrifizierte Fahrzeuge auch emotional sein können“, fügte das BMW-Vorstandsmitglied hinzu. „In diesem Jahr werden wir rund 140.000 Elektrofahrzeuge verkaufen. Dank unserer Architektur können wir jedes Fahrzeug elektrifizieren, vorausgesetzt, die Kundennachfrage ist vorhanden. Mit der Weiterentwicklung der Architekturen können wir jedes Modell auch batterieelektrisch anbieten, wenn die Märkte dies verlangen. Wir können also industrialisieren und skalieren. Wir brauchen keine Schaufensterfahrzeuge. “

Darüber hinaus sieht Fröhlich die Elektrofahrzeuge des aufkommenden Konkurrenten als „nichts anderes als Piloten“ an, ein Projekt zum Sammeln von Wissen aus erster Hand.

BMW R & D Chief: "[Electric Fahrzeuge unserer Konkurrenten sind nur Piloten"

Ohne und namentlich zu nennen, stellt er die beiden Elektro-SUVs der deutschen Premium-Konkurrenz auf ein ganz anderes Niveau als den . Wie der werden auch der iX3 von 2020 und der i4 die vierte Generation der elektrischen BMW-Antriebe einsetzen. Ab 2021 wird der BMW Antriebsstrangarchitektur im iNext-Fahrzeug zu sehen sein, das eine der beiden Architekturen der BMW Group sein wird und die Zukunft des Unternehmens sowohl in konventionell angetriebenen Fahrzeugen als auch in Elektroautos sein wird.

Für die nächsten zwei Jahre erwartet Fröhlich weitere Vorwürfe, die BMW Group habe sich zum Thema Elektromobilität verschlafen.

“Aber dann werden Sie sehen, dass wir E-Autos in Massenproduktion rentabel bauen können und andere einfach nicht”, fügte Fröhlich hinzu. „Mit den ersten Elektroautos der Konkurrenten üben sie nur, was wir vor vier oder fünf Jahren geübt haben. Der einzige Unterschied ist, dass sie größere Batterien verwenden als damals. ”

Für die Zukunft gibt Fröhlich bekannt, dass es alle BMW und MINI Elektroautos mit mindestens zwei unterschiedlich großen Speichereinheiten anbieten wird. Wie bei einem Oldtimer mit Verbrennungsmotor kann der Kunde dann entscheiden, für welches Leistungsniveau und für welche Reichweite er eigentlich bezahlen will und will.

Wie gesagt, das Interview ist recht umfangreich und enthält viele interessante Zitate. um zur Google Translated-Version zu gelangen.

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