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TEST DRIVE: 2018 Audi A4 2.0T Quattro – Alleskönner

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TEST DRIVE: 2018 Audi A4 2.0T Quattro - Alleskönner

Als Autojournalisten sollen wir Hyperbel und humorvolle Metapher verwenden, um Autos zu beschreiben. Es ist eine Möglichkeit, eine Fahrzeugbewertung oder -geschichte interessanter und ansprechender zu machen. Manchmal muss all das aus dem Fenster raus und ein Auto muss nur so genannt werden, wie es ist – ein verdammt gutes Auto. Genau das ist der neue 2.0T Quattro der B9-Generation. Ein verdammt gutes Auto.

Neulich ließ Audi mich eine Woche lang einen A4 ausleihen und es war eine interessante Woche für mich, ein Pressewagen zu haben. Ich war gerade dabei, meine Wohnung zu verlassen, und es war eine Angelegenheit von Murphy’s Law, wenn es jemals eine gegeben hätte. Wörtlich alles, was schief gehen konnte, ging schief; sogar etwas so einfaches wie eine Feuerinspektion, da meine Rauchmelder beschlossen haben, nicht richtig zu arbeiten.

Ich hatte also eine grobe Woche, um auszuziehen, Elektriker anzurufen, Lastkraftwagen von Familienmitgliedern zu leihen und einfach lange Nächte zu verbringen, zwischendurch Arbeit zwischen dem neuen Haus, dem alten Haus und dem Lagerhaus hin und her zu laufen. Es war unglaublich hektisch, um es gelinde auszudrücken. Trotz allem blieb der Audi A4 ein Lichtblick.

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Zu wissen, dass ich mit der A4 von Punkt zu Punkt fuhr, war etwas, das meinen Tag immer heller machte, trotz eines schattigen Nebels, der sich über die ganze Woche zu werfen schien. Obwohl es nicht das aufregendste Auto ist, sah der Moonlight Blue Metallic-Lack ziemlich gut aus und das Innere war nach einem langen Tag der Erschöpfung und Frustration ein willkommener Ort, bedeckt mit herrlichem Nougat Brown-Leder und voller lebenslanger Technologie.

Egal der Tag und die Umstände, ich wusste, dass der Audi A4 solide, zuverlässig, komfortabel und angenehm sein wird. Unabhängig davon, was ich davon brauchte, wusste ich, dass es dafür sorgen konnte. Wenn ich einfach nur etwas Bequemes und Ruhiges wollte, um mich von Ort zu Ort zu bewegen, könnte dies mühelos erledigt werden, während es auch einfach zu bedienende Technologie und einen reichen Bang & Olufsen-Sound bietet. Wenn ich etwas Dampf ablassen und kurvige Straßen befahren müsste, könnte ich das auch.

Und das ist es, was mich während meiner Woche damit beeindruckt hat. seine beeindruckende Breite der Fähigkeit. Ist es das spannendste Auto auf der Straße? Ist es das luxuriöseste? Nein. Ist es das technischste, das beste oder leistungsfähigste? Nein, nein und nein. Aber es ist ein bisschen von all diesen Dingen und es gelingt, sie alle so gut zu mischen, dass sie zu einem der besten täglichen Fahrer werden, die ich je gefahren habe.

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Der Tester, den ich bekam, war ein beladenes Modell, ein 2018 Audi A4 2.0T Quattro Prestige mit allem, was dazugehört. Es trug die oben erwähnte blaue Farbe und braunes Leder und sah einfach hochwertig und teuer aus. Zugegeben, es war teuer und trug einen Stickerpreis von rund 52.000 US-Dollar. Und unser Testgerät hatte nicht einmal das Sportpaket oder adaptive Dämpfer. So kann es noch teurer werden.

Nachdem ich das gesagt habe, würde ich es selbst ausgeben. Es ist selten, dass wir Autojournalisten zugeben, dass wir unser eigenes Geld tatsächlich für die von uns getesteten Autos ausgegeben haben. liegt daran, dass wir den Markt gut verstehen und verstehen, welche Autos das Geld wert sind und welche nicht. Vielleicht widersprechen mir einige Journos, aber meiner Meinung nach ist der Audi A4 jeden Cent wert.

Wenn Sie die Türen öffnen, hineingehen und sie schließen, bekommen Sie das Gefühl von hoher Qualität, dieses Gefühl, dass Sie sich in etwas befinden, das tatsächlich teuer ist. Die Türen schließen sich mit einer Qualität * whoomph * und die Innenmaterialien sind nahezu fehlerfrei. Bei High-End-Modellen erhalten Sie auch einige der coolsten Technologien der Branche, wie beispielsweise das brillante Virtual Cockpit. Ich habe es tausendmal getestet, es fühlt sich an, aber es hört nie auf, mich zu verblüffen. Die Leichtigkeit, mit der Sie zwischen Bildschirmen wechseln, einen massiven Google Maps-Bildschirm anzeigen, telefonieren oder den Radiosender wechseln können, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen und Ihre Augen kaum von der Straße abzuwenden, ist immer erstaunlich.

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Dann ist da noch die eigentliche Fahrt. Unser Auto war auf dem Standardfahrwerk, ohne adaptive Dämpfer oder sogar auf das Sportfahrwerk, was in Ordnung war, wenn ich ehrlich bin. Der Enthusiast in mir meidet jedes Auto, dem es an sportlicher Federung fehlt. Die Federung fühlte sich jedoch so kompakt, geknöpft und sportlich genug an, dass sie schnelle Kehrmaschinen ohne Probleme angehen konnte. Sicher, es gab etwas mehr Körperrollen, als ich mir gewünscht hätte, und die Fahrhöhe sah ein bisschen zu groß aus, aber sie fühlte sich nie flott an und fühlte sich immer fest und gelassen an.

Der Vorteil dieser Standardaufhängung ist jedoch der Komfort. Auf den beschwerlichen Straßen von New Jersey fühlte sich der Audi A4 immer geschmeidig und gut gedämpft an, ohne dass ihm das Straßengefühl fehlte, das man sich in einem deutschen Auto wünscht. Ich würde sogar sagen, dass das Serienfahrwerk des Audi A4 möglicherweise besser ist als das Standard-Setup des BMW 3er und der Mercedes-Benz C-Klasse. Außerdem habe ich fast nur eine Aufhängung ohne adaptive Dämpfer. Es war so, wie es war, mit nur einem Setup, das gut funktioniert hat, und Sie haben gelernt, es richtig zu fahren, anstatt eine Reihe von Einstellungen zu haben, von denen keine genau richtig ist. Ehrlich gesagt, würde ich vorschlagen, dass Käufer die Standardeinstellung beibehalten und auf die adaptiven Dämpfer verzichten. Wenn Sie jemals etwas Sportlicheres benötigen, sollten Sie sich einen KW- oder Bilstein-Gewindefahrwerk zulegen, da diese ohnehin mehr verstellbar und sportlicher sind.

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Die Lenkung ist typisch für moderne Audis. Sein geringes Gewicht, aber nicht zu leicht, und das Gewicht wird durch das Hinzufügen von Lenkungssperren schön erhöht. In der Mitte ist es genau, mit nur einem toten Punkt, um zu verhindern, dass es sich unruhig anfühlt, aber außerhalb der Mitte gibt es ein schönes Gefühl der Gewichtszunahme, um Ihnen ein Gefühl dafür zu vermitteln, was die Vorderreifen tun. Es fehlt das echte Lenkgefühl, aber es ist genau und reagiert genau so, wie es verlangt wird. ist, ehrlich gesagt, alles, was ich in modernen Sportwagen suche, denn das Lenkgefühl ist heutzutage fast tot, unabhängig vom Hersteller.

Beste am Audi A4 ist jedoch der Antriebsstrang. Mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und einer Leistung von 252 PS und einem Drehmoment von 273 lb-ft ist der A4 schnell bei 60 Meilen pro Stunde und macht den Sprint in 5,6 Sekunden. Diese Zeit ist eigentlich das, was Audi behauptet, wir vermuten, dass es schneller ist. Es ist ein schlagkräftiger kleiner Motor, der seine gesamte Leistung mit seidiger Glätte liefert, die einem viel größeren Motor entspricht. Mit den besten Vierzylindermotoren auf dem Markt.

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Der Star des Antriebsstrangs ist jedoch eigentlich das Getriebe. Dank eines Siebengang-Doppelkupplungs-S-Tronic-Getriebes rastet der A4 wie ein exotischer Mittelmotor ab. Ziehen Sie das rechte Paddel, und die Tachonadel sinkt mit der Geschwindigkeit eines Porsche 911, und schon geht es in den nächsten Gang. Die Verwendung des Acht-Gang-Autos, das Sie bei anderen Konkurrenten finden, ist sofortiger und unterhaltsamer, obwohl das Acht-Gang-Auto brillant ist. Der Dual-Clutcher des A4 ist auch glatt, was überraschend ist. Wenn Sie von einer Haltestelle abfahren, gibt es nichts von dem Ruckeln, das Doppelkupplungsgetriebe plagen kann. Es ist nicht genau so glatt wie eine traditionelle Automatik, aber ich habe auch nie bemerkt, dass ich eine wollte. Wenn es eine Beschwerde gibt, dann sind es die Kunststoff-Lenkradpaddelschieber, die langweilig und langweilig sind und zu den am wenigsten taktilen Paddeln gehören, die ich je benutzt habe. Es ist eine Beschwerde, die ich bei allen Nicht-RS-Audis habe.

Wenn es jedoch Zeit ist, dass der A4 ein praktisches Familienauto ist, ist dies auch erstaunlich gut. Die meisten Autos ihrer Größe haben Schwierigkeiten, den Kindersitz meines Sohnes hinten zu montieren, ohne meine 5’6 ″ – Frau dazu zu zwingen, sich beim Einsteigen die Knie gegen das Armaturenbrett zu kratzen. Der Beifahrersitz der A4 musste jedoch nach vorne verschoben werden Autositz hinten, es war besser als bei dem gleichwertigen deutschen Hinterradantrieb, und die Knie meiner Frau blieben unversehrt.

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Der Kofferraum ist auch überraschend geräumig, da er zwei Rucksäcke, eine Wickeltasche, einen faltbaren Spielstift und zwei Kinderwagen mit Platz für sich verstauen konnte.

Nach meiner Woche mit dem Audi A4 war ich traurig, wie es lief. Nicht weil es mich begeistert hat, nicht weil es mich verwöhnt hat, sondern weil es bei allem, was es tat, einfach so gut war und weil es so ein treuer Begleiter war, wünschte ich mir, es wäre mein. Ich wünschte, es wäre dauerhaft in meiner Einfahrt. Es ist ein Alleskönner, wenn Sie so wollen, und einfach ein wirklich gutes Auto.

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