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Testfahrten: Mein Tag mit Alfa / Maserati – Teil 2 – Maserati Levante GTS

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Testfahrten: Mein Tag mit Alfa / Maserati - Teil 2 - Maserati Levante GTS

Letzte Woche schrieb ich eine Geschichte über meinen Tag mit in Michigan, wo ich gutes Essen, tolle Autos und schlechtes Wetter bekam. Die italienische Fackel der Veranstaltung war jedoch ausreichend, um die letztere wettzumachen. Als wir das letzte Mal darüber sprachen, hatte ich bei Alfa Romeo aufgehört, da viele Informationen über Maserati unter Embargo standen, aber ich wollte es nicht für Sie abhacken, also dachte ich, ich würde bis zu dem Tag warten, an dem alles war okay, darüber zu reden. Dieser Tag ist heute und die große Geschichte, die unter dem Embargo stand, ist der brandneue Maserati Levante GTS.

Maserati hat heute den Levante GTS offiziell bekannt gegeben und wird auf dem Goodwood Festival of Speed ​​sein weltweites Debüt geben. Vor ein paar Wochen gab es jedoch ein viel ruhigeres Debüt, bei dem Sie wirklich anwesend waren. Wir alle haben nicht nur alle Journos der Veranstaltung persönlich gesehen, sondern auch die Levante GTS persönlich, aber ein paar von uns hatten die Gelegenheit, es zu fahren. Dank des gewissenhaften und geduldigen Wartens zusammen mit einem unglaublich hilfreichen Team bei Maserati konnte ich einige Minuten vor Maseratis neuestem Geländewagen Platz nehmen, bevor ich zum Flughafen musste. Bevor wir jedoch in den neuen Levante einsteigen, wollen wir zuerst ein wenig über meinen Tag mit Maserati sprechen, da der Levante nur das Finale war.

Testfahrten: Mein Tag mit Alfa / Maserati - Teil 2 - Maserati Levante GTS

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Vor diesem Tag hatte ich noch nie einen Maserati gefahren. Ich hatte einen Ferrari California der ersten Generation gefahren, der den gleichen 4,7-Liter-V8-V8-Saugmotor als Maserati Gran Turismo hatte, aber das war das nächste, was ich je hatte. Ich war also aufgeregt, hinter einer Marke, die ich fast mein ganzes Leben lang bewundert habe, an das Steuer eines Autos zu kommen, einer Marke, deren Renngeschichte und Pedigree fast unvergleichlich sind.

erste Auto, das ich den ganzen Tag über bekam, war ein Maserati Ghibli S. Für diejenigen, die es nicht wissen, hat das Ghibli die Größe eines BMW 5er-Modells mit ähnlichem Niveau an Luxus und Technik. Der Ghibli S ist jedoch teurer als jeder andere 5er ohne M-Plakette und bietet einen 3,0 Liter großen, von Ferrari abgeleiteten V6-Motor mit zwei Turboladern und 430 PS. Ich fuhr zuerst mit der Flinte, als ein anderer Journalist den Fahrersitz einnahm. erlaubte mir, die Innenqualität und das Infotainmentsystem ein wenig zu überprüfen, da wir aufgrund des peitschenden Regens ziemlich langsam die Straßen von Michigan entlangfuhren.

Ich muss sagen, ich war etwas enttäuscht. Nicht bei der Qualität der Materialien, da sie meist reizend waren (vor allem der fast unglaublich weiche Headliner. Es ist, als würden Sie Baby-Häschenfell berühren), aber ich war enttäuscht über einige der Berührungspunkte. Ich verstehe, dass Maserati ein Autohersteller mit niedrigem Volumen ist und dass er FCA-Teile ausleihen muss, um seine Autos im Rahmen des Budgets herzustellen. Aber als ich den Jeep Grand Cherokee meiner Frau von 2014 an die gleichen Fensterschalter, Scheibenwischerhebel und -knöpfe sah, stellte ich mich ab. Dies war ein Maserati, ein Auto von einem der exklusivsten und angesehensten Namen in der gesamten Automobilgeschichte. Ich möchte keine Jeep-Teile sehen. Verdammt, einige der Schalter, die Sie in einem Chrysler 200 Rental finden können.

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Maserati Ghibli S

Nachdem das gesagt wurde, machte das Fahren die Dinge besser. Sobald ich hinter dem Lenkrad war, wurde mir klar, dass Maserati mit dem Ghibli einige Dinge wirklich gut gemacht hat. Die Sitzposition ist hervorragend, ebenso wie die Pedalposition. Ich mag auch das Lenkrad, auch wenn es für einen Maserati etwas langweilig war. Aber dieser Motor, was für ein schöner Motor. Drehmomente, tolle Geräusche und müheloser Vorschub. Und genau wie Alfa Romeo gab es schöne Metall-Paddel-Shifter, die gerade erst arbeiten wollten. Ghibli S machte unterwegs viel Spaß, aber wenn Sie langsamer werden, fängt es an, Sie an die FCA-Wurzeln zu erinnern. Welches ist enttäuschend.

Leider war meine nächste Maserati-Erfahrung nicht viel besser. Nach dieser Fahrt im Ghibli fuhr ich mit einem Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, einem meiner absoluten Lieblingsautos der Welt, wie im vorherigen Artikel erwähnt. Ich kam also ein bisschen hoch aus, wie gut die Giulia auf der Strecke war. Danach bin ich in eine Maserati Quattroporte auf der gleichen Spur gesprungen. Ich war zwar nie mit dem Vorgänger Quattroporte gefahren, aber ich war immer in ihn verliebt. Es ist Stil, sein Charme und sein atmungsaktiver Ferrari V8. Ich hatte also große Hoffnungen für diesen neuen. Ich wurde leider enttäuscht.

Auf der Strecke ist es viel zu weich eines Autos. Die Lenkung war wollig, die Bremsen waren matschig und selbst das normalerweise einwandfreie Achtgang-Getriebe von ZF wirkte langsam und gedämpft. Der Motor, der der gleiche 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 wie der Ghibli ist, war exzellent und gab ein leises, gedämpftes Knurren hervor, aber der Rest des Autos enttäuschte ernsthaft. Zugegeben, ich durfte die Quattroporte nicht auf der Straße fahren, wo ich denke, dass sie perfekt zu Hause wäre. Es ist immerhin ein Luxusauto und ich denke, es macht wahrscheinlich ein gutes Auto. Ein Maserati, ob Luxusauto oder nicht, sollte jedoch in der Lage sein zu begeistern und es hat einfach nicht gestimmt. Vor dem Fahren hatte ich eine Demonstration über die Geschichte der Marke und darüber, wie das Hauptziel darin bestand, die Autos des Fahrers unabhängig vom Fahrzeugsegment herzustellen, durchgegangen. Trotzdem schien der Quattroporte diesem Anspruch zu spucken.

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Maserati Quattroporte

Nachdem ich die Quattroporte gefahren war, war ich von der Marke selbst nicht besonders begeistert und äußerte mich äußerst skeptisch, wie sich ihr SUV anfühlen würde. Trotzdem ließ ich keine extrem exklusive Testfahrt durch meine Finger gleiten. Also wartete und wartete ich noch etwas auf eine Chance, in die Maserati Levante GTS zu kommen. Maserati hatte nur drei auf der Hand, von denen alle nur ein paar Runden gefahren waren. Dann musste er auf andere Maseratis und dann auf andere Alfas warten, bevor sie wieder auf die Strecke gingen. Es war also ein Prozess und es dauerte eine Weile und meine Uhr tickte, da ich um 14:30 Uhr zum Flughafen fahren musste und es schon kurz nach 14:00 Uhr war.

Zum Glück arbeiteten die freundlichen Leute in Maserati etwas Magie und ein anderer Journalist, der später blieb, wechselte freundlicherweise Zeitfenster mit mir. So konnte ich in die brandneue GTS einsteigen, ein Auto, das noch niemand gesehen hatte, egal gefahren.

Was ist der Maserati Levante GTS? Es ist der neueste Hochleistungs-SUV der Marke, der für Fahrzeuge wie den , den Porsche Cayenne Turbo und den Mercedes-AMG GLE63 entwickelt wurde. ist nicht der Top-Maserati-SUV, das ist der 590 PS starke Levante Trofeo. Levante GTS ist etwas weniger verrückt, aber dadurch etwas attraktiver.

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Levante GTS

Unter der Haube befindet sich ein 3,8 Liter großer, doppelt aufgeladener Ferrari V8, der 550 PS und 538 lb-ft Drehmoment leistet. Dieser Motor ist mit einem Achtgang-Automatik- und Allradantrieb gekoppelt. Es hat auch eine 50: 50-Gewichtsbalance von vorne nach hinten, was für einen SUV wirklich beeindruckend ist. Laut Maserati passiert 0-60 Meilen pro Stunde in 4.0 Sekunden, aber wir wären nicht überrascht, wenn es tatsächlich etwas schneller ist. Es ist verdammt schnell.

Wir begeben uns auf die Strecke und die Levante GTS fühlte sich sofort besser als die Quattroporte um eine Meile. Eigentlich hat es mich umgehauen, weil ich es viel mehr genoss, als irgendeinen anderen Maserati, den ich an diesem Tag fuhr. Es war wirklich verwirrend für mich, weil der Quattroporte sich schlampig und weich anfühlte, während sich GTS flink und leicht auf den Füßen fühlte. Dieser Motor ist auch hervorragend, mit explosiver Kraft und einem großartigen Geräusch. Ich habe die Levante GTS wirklich sehr genossen. Und dann kam der Regen.

Während es zu Beginn meiner Runden in der Mitte der zweiten oder dritten Runde nebelte, schien es, als würde sich der Himmel öffnen und ein Wasserfall stürzte direkt auf die Strecke, als wir etwa 120 km / h bremsen Zone. Von da an wurde es etwas nervenaufreibend. Den Rest der Runden konnten wir keinen Fuß vor dem Auto sehen, egal ob Scheitelpunkte und Bremspunkte. Es war also ein wirklich hartnäckiges Spiel, bei dem ich versucht habe, schnell genug zu fahren, um nicht hinter dem Auto hinter mir zu landen, aber nicht zu schnell, sodass ich nicht auf die vor mir liegende Strecke reagieren kann. Alles in einem sehr exklusiven, sechsstelligen Maserati. Dieser Teil war nicht angenehm.

Testfahrten: Mein Tag mit Alfa / Maserati - Teil 2 - Maserati Levante GTS

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Nach dem Ende war ich jedoch wieder optimistisch in Bezug auf die Marke. Nachdem Tim Kuniskis, der weltweite Chef von Alfa und Maserati, über die Ausrichtung der Marke gehört hatte und dann die Maserati Levante GTS gespürt hatte, ist es leicht zu erkennen, dass die einst verehrte italienische Marke auf dem Vormarsch ist. Es ist wirklich ein beeindruckender SUV, der neue Levante GTS, und einer, der den BMW X6 M fürchterlich macht. Während der BMW noch bessere Innentechnologie und wahrscheinlich bessere Bauqualität bietet, da die GTS noch einige FCA-Teile enthielt, wird die Leistung und Fahrdynamik des Maser den X5 M sehr beunruhigen.

Nach dieser hektischen Fahrt ging es zum Flughafen, um nach Hause zu fliegen. war natürlich mit mehr Verzögerungen und mehr Wartezeiten verbunden. Aber ich war glücklich, dass ich endlich Maserati erlebt hatte, eine Marke, von der ich immer geträumt hatte. Meine Erfahrung war zwar gemischt, aber es war immer noch eine lohnende Sache, für die ich dankbar war und die mich hinsichtlich Maserati optimistisch machte.

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